December 23rd, 2010 by 张磊
到北京工作一年多，想买辆车开。
8月开始琢磨这件事。一开始看中了凯美瑞，觉得外形大气，沉稳内敛，价格在20w上下也可以接受。可是后来架不住同事们（主要是 1 2）对日本车的不屑，开始搜寻别的目标。
在这之前，我对车的概念仅停留在牌子和排量。真正选车时，才发现要考虑的远不止这些。这时开始注意大众的TSI+DSG，很快就看上了2011款宝来。
虽说如今的宝来已经是完全自主研发，但我依然觉得外形很酷。个人感觉比同级别的速腾漂亮。在车身尺寸上，宝来也比速腾宽敞。1.4TSI+DSG还比速腾便宜2万。当然，速腾也是好车，基于PQ35平台，比宝来的PQ34先进。
9月去4S试驾了1.4T宝来，当时车里坐着5个人，其中3个胖子（180斤的我是最瘦的），另外还有4S的销售。我的驾照年限不够， @zining 开车。1.4T的发动机动力令人惊讶，只是车缺少些舒适性设计，比如座椅不能电动调节，方向盘没有多功能按键。毕竟宝来比凯美瑞低了一个档次。
试驾宝来当天，我们又转到上海大众4S店观摩了朗逸。朗逸和宝来都是基于PQ34平台，只是外壳不同，可是朗逸要贵2万。
当时觉得宝来那些缺少的舒适性设计都不算啥问题，关键是TSI+DSG很先进。到了10月，我已经快要买宝来了。突然听说明年政策会有变化，帝都可能会限车。怎么办？和 @zining 合计，干脆买个好点儿的车吧。顺着大众的车看上去，选中了2个：途观、迈腾。
先试驾了2.0T的迈腾。这车的感觉是加速太恐怖了，同时刹车很灵敏。车上还配备了一键启动、电子手刹、自动驻车这些高级功能，电动座椅调节和多功能方向盘自然不在话下，后备箱也非常宽敞。我顿时就芳心暗许了。
然后到上海大众看途观。途观很漂亮，4S展厅里的人几乎都围着途观，旁边的POLO、新领驭都没人看。一问途观的价格，高配加2.8w装饰，低配加1.2w装饰。其实途观和速腾是同一平台PQ35，还把速腾搭配的DSG给省略了。这样一款车居然能卖这么好，不得不佩服上海大众呐！
因为有小排量的购置税优惠和政府补贴，最后决定买迈腾1.4T精英版。于是在11月上旬在4S店定了车，优惠8K。之后是超过一个月的漫长等待。在这一个月里，风传政策收紧，等我到提车时，正赶上年末的火爆车市。
12月11日，交全款。12月18日，提车。最终的价格是裸车优惠10K，外加3K政府补贴。12月23日，北京出台新政，以后像我这样的北漂，连买车的资格都没了。
December 7th, 2010 by 张磊
前些日子网上盛传某联盟的按月分成数据，其中番茄花园、雨木林风的分成都高达百万。有人惊呼：原来做盗版软件这么赚钱。也有人质疑：他们怎么可能赚这么多钱。他们确实很赚钱，简单说，这就是流量生意。
为什么几乎每个巨头都有一个“网站联盟”？
为什么Google当年愿意付费推广Firefox？
为什么，推广Firefox、自己做Chrome的同时，把微软当作对手的Google还特意提供“优化的Internet Explorer”？
你可知道，Firefox背后的Mozilla公司也很赚钱？
这些问题，都可以从“流量”上面寻找答案。
不论是百度、Google这些模式已经成熟的广告平台，还是淘宝这样表面慷慨免费背后广告收钱的平台，总需要先有流量，才有人或者企业来投放广告。那么流量哪里来？相当一部分来自其自身的知名度，使得用户会主动访问。还有一部分可能来自SEO：比如很多人用Google搜索发现百度知道排在第一。剩下的，就要出动自家的联盟部门购买流量了。
网站联盟就是用来购买流量的，这些流量会被广告平台“高价卖出”，赚取差价。很多个人站长会在网站上投放Adsense广告，根据Adsense披露的分成比例，每当站长Adsense内容广告收入$1，Google可以拿到大约$0.47。对Google来说，稳赚不赔；对手握流量的站长来说，这是生财之道。不仅内容广告可以让Google获取流量，搜索框、关键字链接一样可以。
在很多互联网公司的财报上，会有“流量获取成本（TAC）”一项。这可不是指向电信运营商购买流量，而是指本文提及的，从外部购买流量的成本。
番茄花园装机量很高，手中就有大量流量可以出售。仅在一家联盟获得的分成就高达百万，实际收入远高于此。工具条是另一个战场，Google花钱推广的Firefox，每次下载Google最多只付出$1（多数时候都是$0.1甚至$0.01），但可以将Google工具条内置，用户点只要几次广告就能回本。Google提供IE下载也是同样原因。
Mozilla基金会本是一家NPO，后来发现做浏览器还是挺赚钱的，于是注册了Mozilla公司以方便打理。挺赚钱的原因，也无非就是倒卖流量。
其实流量生意是皆大欢喜的事儿，但放到国内的互联网，就总和恶意劫持、作弊这些东西分不开。这，也算中国特色的流量生意吧。
另外，对广告平台来说，如何将流量更好地变现，是一个持续的挑战。
December 6th, 2010 by 张磊
周末被 @zining 带去中关村图书大厦买书。印象中，自2004年底接触网购之后，我只在线下买过两次书：一次是在香港机场买回两本“禁书”，另一次是在五道口光合作用闲逛时买下一本《挪威的森林》。本以为这次会是第3次，结果买书的过程让我大跌眼镜。
一进门，书店里到处都是人，横冲直撞，仿佛置身于地铁换乘站。
满世界都是书，可是怎么找我要的书呢？原来需要在一个装有查询系统的终端前排队。排到之后，看着 @zining 笨拙地用智能ABC输入《我的奋斗》。得到了书的位置：2楼，哲学社科。在哲学和社会科学的分类下转悠很久，终于找着了。
找到了几本书，抱着书去结账，收银台的小姑娘说要用会员卡。没有会员卡必须按原价购买，会员卡一律8折。
把书放下去旁边办会员卡，要先交五元巨款才给办。
我一言不发，转身就走，暗想自己真是找不自在。
之后，拿iPad在卓越亚马逊下了订单，一共只花了几分钟，还能打7折。12月5日下午下单，晚上发货，12月6日，书已经送到。
在电子商务大潮里，这样的传统书店，渐渐变得一点竞争力都没有。中国不是没有好书店，只是在台湾。
最近购书单：
《深入理解计算机系统》（Fenng荐）
《深入理解Linux内核》（kouu荐）
《我的 奋斗》（老罗的书，演讲很值得一看）
《1988──我想和这个世界谈谈》
《蔡康永的说话之道》
《组织行为学》
一声叹息，书债难偿。
